2017 yılında ihalesi gerçekleştirilmiş olmasına rağmen finansman eksikliği nedeniyle yalnızca yüzde 4 seviyesinde durdurulan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nda son aşamaya gelindi. Yüzde 97 fiziksel ilerleme kaydedilen hattın Göztepe 60. Yıl Parkı İstasyonu’nda yapılan sürücüsüz test sürüşü etkinliğine; Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel, İBB Başkanvekili Nuri Aslan, Yeni Parti İstanbul İl Başkanı Özgür Çelik, Kadıköy Belediye Başkanı Mesut Kösedağı, Maltepe Belediye Başkanı Esin Köymen, milletvekilleri ve birçok davetli katıldı.
Test sürüşü öncesinde gerçekleştirilen törende söz alan Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel, kısa bir süre görevinden ve özgürlüğünden uzak kalmış olan İBB Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar’ı kutlayarak tüm tutuklu kamu görevlilerinin ve İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun en kısa sürede özgürlüğe kavuşmasını diledi.
2017 yılında AKP yönetiminin İstanbul’daki 10 metro projesini “kamu yararı yoktur” ve “finansmanımız yok” gerekçeleriyle durdurduğunu hatırlatan Özel, 2019 yılındaki gelişmeleri şu şekilde aktardı:
“2019 seçim kampanyasında Ekrem Başkan ‘O 10 metro hattını da hayata geçireceğim’ dedi. Karşı taraf ‘Arkasında devlet gücü varken AK Parti bunu yapamamışken sen muhalefetteyken hangi kaynakla yapacaksın?’ diye itiraz etti. İstanbullular metroyu ‘Yapamayız, para yok’ diyenlere değil, ‘Bir yolunu bulacağız’ diyen Ekrem İmamoğlu’na oy verdi. Liyakatli bir ekip kuruldu; mevcut İstanbul kaynaklarıyla inşaatlar başlatılırken dünya genelinde projeler tanıtılarak yurt dışından finansman sağlandı.”
Geçtiğimiz hafta Ekrem İmamoğlu’nun savunmasında kendisine yöneltilen “Dışarıdan metrolar için bulduğun parayı başka yere harcamışsın” suçlamasına da değinen Özel, İmamoğlu’nun “Öncelikle İstanbul’un kendi kaynaklarıyla metroları başlattım, dış krediler geldikçe o borcu kapattım; aksi takdirde bu metrolar nasıl inşa edilecekti?” ifadesiyle iddiaları rakamlarla çürüttüğünü vurguladı.
“BUNU UÇURUMU ORTADAN KALDIRMAK İSTEYENLER YAPAR”
Özel konuşmasında şunları ekledi:
“Metrolar genellikle zengin mahalleler arasında sefer yapmaya başlar. Ancak bu metro hattına baktığınızda Ümraniye’yi denizle buluşturuyor. Yoksul semtlerin daha varlıklı bölgelere ve şehrin merkezine ulaşmasını sağlayan projelerin anlamı çok daha fazladır. Bunu şehirdeki eşitsizlikleri ortadan kaldırmak isteyenler, geride kalanları biraz olsun öne almak isteyenler ve kenti sosyolojik olarak birbiriyle barıştırmak isteyenler yapar; gettolar ile şehir merkezi arasındaki uçurumu kapatmak isteyenler bunları gerçekleştirebilir.”
“ERDOĞAN YILDA 1,3 KİLOMETRE METRO YAPTI, İMAMOĞLU YILDA 14 KİLOMETRE METRO YAPTI”
“Dünyada aynı anda 10 farklı metro hattını yer altından işleten başka bir belediye veya devlet yoktur. Ayrıca işin başındaki kişi hapiste olmasına rağmen tüm bu engellemelere rağmen bu gerçekleşiyor. Bugüne kadar herkes İstanbul’a metro inşa etti ama bu işin yıllık kaç kilometre metro yapıldığı ile kıyaslanması gerekir. Ekrem Başkan’ın yıllık ortalaması 14 kilometre iken Sayın Erdoğan’ın yıllık ortalaması sadece 1,3 kilometredir. Bir tarafta yılda 14 kilometre metro yapan Ekrem İmamoğlu diğer tarafta ise onun onda biri kadar metro inşa eden Recep Tayyip Erdoğan var. Hep Trabzon’dan bahsediyoruz; ancak 2019’a kadar Trabzon’da dört bakan, dört milletvekili ve belediye başkanlarıyla birlikte on tane AK Partili Trabzonlu vardı ama Trabzon’a bir tane bile metro yaptırmadılar. Bir tane Yeni Partili Trabzonlu olan Ekrem İmamoğlu ise İstanbul’a tam on tane metro yaptı. Aradaki fark oldukça nettir.”
Özel ayrıca Ümraniye’yi denize bağlayan bu projenin yalnızca bir ulaşım yatırımı olmadığını belirtirken dar gelirli mahallelerde yaşayan ve özel aracı bulunmayan vatandaşların hızlıca şehir merkezine, üniversitelere ve iş imkanlarına erişimini sağlayarak kentteki sosyolojik eşitsizlikleri azaltma amacını taşıdığını ifade etti.
NURİ ASLAN: “19 ARALIK’TA AÇIYORUZ, İBB’Yİ TÜM OLANAKLARIYLA SEFERBER EDİYORUZ”
İBB Başkanvekili Nuri Aslan ise yaptığı açıklamada 2017 yılında durdurulan metro projelerinin 2019’da Ekrem İmamoğlu’nun göreve gelmesiyle yeniden hayat bulduğunu ve aynı anda on adet metro inşaatının yürütülmesi sebebiyle İmamoğlu’na “Metro Fatihi” unvanının verildiğini belirtti.
İstanbul’da İBB’nin çalışmaları ile raylı sistem ağı büyümeye devam ettiğini vurgulayan Aslan devam eden projelerin açılış takvimini şu şekilde açıkladı:
“Bulunduğumuz Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattını 19 Aralık’ta hizmete alıyoruz. Pendik-Kaynarca-Sabiha Gökçen bağlantımızı ise Mayıs 2027’de devreye alacağız. İnşaatı süren altı hattı da 2028’in sonuna kadar İstanbul halkının kullanımına sunacağız. Yenidoğan-Emek hattının inşaatına başlayacağız. Mahmutbey-Esenyurt hattının Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi’ne kadar olan ilk TBM çıkışını Kasım sonunda gerçekleştirecek olup hemen ardından ikinci kısma geçeceğiz. Eğer Cumhurbaşkanımız Yenibosna-Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP hattını onaylamazsa arkadaşlarımız Yenibosna-Sefaköy-Cennet Mahallesi kısmı için proje çalışmalarına devam edeceklerdir.”
Ekonomik zorluklarla mücadele etmek amacıyla iç pazarı ve yerli sanayiyi canlandırmak için İBB’nin son yedi yılda elde ettiği mali gücü seferber ettiklerini kaydeden Aslan, iki bin otobüs alımı kapsamında ihale edilen beş yüz elli araçtan yüz kırk beş tanesinin teslim alındığını ve yerli üretim metro araçlarının üretiminin sürdüğünü de sözlerine ekledi.
